[연합뉴스]



대한항공과 아시아나항공의 결합과 맞물려 저비용항공사(LCC) 시장에도 ‘메가 LCC’가 탄생한다. 진에어를 중심으로 에어부산과 에어서울을 흡수하는 ‘통합 진에어’가 2027년 초 출범을 목표로 하고 있다.

브랜드는 ‘진에어’로 일원화하며 에어부산과 에어서울 브랜드는 통합 시점에 맞춰 역사 속으로 사라질 전망이다. 업계 1위 제주항공을 능가하는 ‘공룡 LCC’가 등장하지만 재무 건전성 확보와 노선 정리 등은 시급한 과제로 꼽힌다.
바다이야기가장 큰 걸림돌은 피인수 기업의 재무 상태다. 진에어는 “3사를 동시에 하나의 법인으로 통합하는 방식이 유력하다”고 밝혔다. 문제는 에어부산과 에어서울의 재무 부담을 고스란히 떠안아야 한다는 점이다.
특히 에어서울이 보유한 1000억원 규모의 영구전환사채(CB)는 잠재적 폭탄이다. 진에어의 부채비율은 300%대로 양호한 편이지 모바일릴게임 만 자본 잠식 상태인 두 회사를 흡수할 경우 통합 법인의 부채비율이 급등할 수 있다.
이에 대해 진에어 측은 “단순 합산은 의미가 없다”며 “통합 후 경영 효율화를 통해 선순환 구조를 만들겠다”고 설명했다.
노선과 거점 전략을 둘러싼 진통도 현재진행형이다. 에어부산의 본거지인 부산시는 “가덕도신공항의 성공을 위해 지역 거 체리마스터pc용다운로드 점 항공사가 필수”라며 에어부산 분리 매각을 강력히 요구해왔다.
하지만 조원태 한진그룹 회장이 최근 “분리 매각은 고려하지 않는다”며 선을 그으면서 부산시는 차선책으로 ‘통합 LCC 본사 부산 유치’에 사활을 걸고 있다. 지역 시민단체들은 “에어부산이 진에어에 흡수돼 인천으로 끌려가면 지역 경제에 타격이 불가피하다”며 반발 수위를 높이고 릴게임야마토 있다.
이에 대해 진에어 측은 인천과 부산을 동시에 공략하는 ‘듀얼 허브’ 전략으로 정면 돌파하겠다는 의지를 내비쳤다. 진에어 관계자는 “부산은 중요한 핵심 거점으로 통합 후에도 김해공항 기점 노선을 확대해 지역민 편익을 높일 것”이라며 “실질적인 노선 확대로 지역 사회의 우려를 불식시키겠다”고 강조했다.
소비자 편익 측 오션파라다이스예시 면에서는 ‘스케줄 다양화’를 내세웠다. 현재 3사가 비슷비슷한 시간대에 띄우던 중복 노선을 정리하고 출발 시간을 고르게 분산해 선택권을 넓히겠다는 것이다. 진에어는 “3사가 보유한 슬롯을 재배치해 특정 시간 쏠림 현상을 해소하겠다”고 밝혔다.
이질적인 조직문화 융합을 위해 올해부터 직원들 간 ‘스킨십’도 늘리고 있다. 대한항공 계열인 진에어와 아시아나 계열인 에어부산·에어서울 직원들은 최근 합동 체육대회와 등반대회를 여는 등 ‘원팀’ 만들기에 나섰다.
진에어 관계자는 “통합 LCC는 단순한 규모의 확장이 아닌 한진그룹의 유지·보수·정비(MRO), 물류, 정보기술(IT) 역량이 결집한 완전히 새로운 항공사가 될 것”이라며 “안전 운항 능력을 획기적으로 높여 제주항공, 티웨이항공과 차별화된 프리미엄 LCC 서비스를 선보이겠다”고 밝혔다.